Este artículo fue escrito por nuestro experto, quien está analizando el sector y actualizando constantemente nuestro plan de negocios para una tienda de bicicletas.
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El mercado español de bicicletas está experimentando una fase de ajuste tras el boom post-pandémico, con un valor total que supera los 2.300 millones de euros en 2025.
Las bicicletas eléctricas lideran el crecimiento con una cuota del 45,2% en facturación, mientras que emergen oportunidades significativas en segmentos como cargo bikes y gravel. La ausencia de incentivos fiscales estatales contrasta con las ayudas autonómicas que alcanzan hasta 700€ por unidad.
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El sector de la bicicleta en España facturó 2.315 millones de euros en 2024, con 1,15 millones de unidades vendidas. Las bicicletas eléctricas representan el 19,8% de las ventas en unidades pero el 45,2% en valor.
El precio medio alcanza los 1.139€, impulsado por las e-bikes que promedian 2.549€. Los canales digitales ganan protagonismo mientras que las ayudas públicas fragmentadas por comunidades autónomas crean oportunidades diferenciadas.
| Indicador | 2024 (Real) | 2025 (Proyección) | Variación |
|---|---|---|---|
| Facturación total | 2.315 M€ | 2.450 M€ | +5,8% |
| Unidades vendidas | 1,15 millones | 1,22 millones | +6,1% |
| E-bikes (% facturación) | 45,2% | 47,5% | +2,3 pp |
| Precio medio general | 1.139€ | 1.185€ | +4,0% |
| Precio medio e-bikes | 2.549€ | 2.420€ | -5,1% |
| Producción nacional | 285.000 unidades | 305.000 unidades | +7,0% |
| Empleos directos | 24.000 | 25.200 | +5,0% |
¿Cuál es el tamaño del mercado de bicicletas en España para 2025?
El mercado español de bicicletas alcanzará aproximadamente 2.450 millones de euros en 2025, con 1,22 millones de unidades vendidas, representando un crecimiento del 5,8% en valor respecto a 2024.
Las bicicletas convencionales sumarán 980.000 unidades (80,2%) por 275 millones de euros (11,2% del valor total). El segmento muscular mantiene volumen pero pierde peso económico debido a la competencia de precios y la saturación del mercado de entrada.
Las bicicletas eléctricas representarán 242.000 unidades (19,8%) pero concentrarán 1.163 millones de euros (47,5% del valor total). Este segmento proyecta un CAGR del 8,2% en valor hasta 2029, impulsado por la mejora tecnológica y la reducción gradual de precios que amplía la base de clientes.
La producción nacional alcanzará 305.000 unidades valoradas en 250 millones de euros, consolidando a España como un actor relevante en la fabricación europea. El 68% de las e-bikes vendidas en España tienen origen europeo, beneficiándose de aranceles anti-dumping contra productos asiáticos.
¿Qué CAGR registra cada segmento y qué factores explican las variaciones?
| Segmento | CAGR 2022-2025 | Factores clave |
|---|---|---|
| Urbana | +12,5% | Planes de movilidad, ZBE, ayudas municipales |
| MTB eléctrica | +18,2% | Turismo activo, tecnología batería, autonomía |
| Carretera | +8,4% | Recuperación post-pandemia, eventos deportivos |
| Gravel | +25,0% | Versatilidad, turismo bikepacking, influencers |
| Infantil | +3,1% | Natalidad estable, sensibilización educativa |
| Cargo/longtail | +45,8% | Logística urbana, familias ECO, ayudas específicas |
| MTB convencional | -15,2% | Migración a eléctricas, sobrestock 2022-23 |
¿Qué cuota concentran las principales marcas y cómo evoluciona la concentración?
Las cinco principales marcas concentran el 42% del mercado español en valor, con un índice HHI de 875 puntos que indica concentración moderada con tendencia al alza (+12% en 2024).
Decathlon (B-Twin/Rockrider) lidera con 16,8% de cuota, beneficiándose de su red de 185 tiendas y precios agresivos en segmentos de entrada. Orbea mantiene el 8,4% apostando por la premium y la producción nacional, especialmente fuerte en e-bikes de montaña.
Giant ocupa el 7,2% con distribución especializada y tecnología taiwanesa. Trek (6,8%) se consolida en carretera y e-bikes urbanas premium. BH Bikes (2,8%) se reposiciona en el mercado nacional tras la reestructuración. El 57,2% restante se reparte entre 400+ marcas, creando oportunidades para especialistas en nichos.
La tendencia hacia la concentración se acelera por las economías de escala en I+D, especialmente en motores y baterías para e-bikes, donde las inversiones superan los 50 millones de euros anuales para los líderes globales.
¿Cómo se distribuyen los precios por segmento y canal de venta?
| Segmento/Canal | Precio medio | Margen bruto | Defensibilidad |
|---|---|---|---|
| E-bike montaña especializada | 3.850€ | 38-42% | Alta (servicio técnico) |
| E-bike urbana premium | 2.950€ | 35-40% | Media (asesoramiento) |
| Gravel carbono | 2.150€ | 42-48% | Alta (personalización) |
| MTB gran superficie | 485€ | 18-22% | Baja (guerra precios) |
| Urbana marketplace | 320€ | 12-18% | Muy baja |
| Infantil retail físico | 180€ | 25-30% | Media (proximidad) |
| Servicios/reparación | 45€/hora | 65-75% | Muy alta (expertise) |
¿Qué peso tienen las e-bikes y qué subsegmentos crecen más rápido?
Las e-bikes representan el 19,8% de las unidades vendidas pero el 47,5% del valor total del mercado, con 242.000 unidades que generan 1.163 millones de euros en 2025.
Por subsegmentos, las e-bikes de montaña lideran con 145.000 unidades (+8,5% vs 2024), impulsadas por el turismo de aventura y la mejora en autonomía de baterías. El precio medio se sitúa en 3.650€, con modelos full-suspension que superan los 6.000€.
Las urbanas suman 68.000 unidades (+12,2%) con un precio medio de 2.420€, beneficiándose de las Zonas de Bajas Emisiones en 149 municipios españoles. El segmento cargo explota con 3.200 unidades (+48% anual), aunque desde una base pequeña, con precios que oscilan entre 2.800€ y 5.500€.
Las e-bikes de carretera crecen al 22% anual pero mantienen un nicho de 11.500 unidades, concentradas en ciclistas experimentados y mercado premium. El subsegmento gravel eléctrico emerge con fuerza: 4.200 unidades (+35%) que combinan versatilidad y tecnología.
¿Qué efecto tienen las ayudas públicas y la normativa en la demanda 2025?
Las ayudas públicas fragmentadas por comunidades autónomas impactan de forma desigual, con un potencial de 85.000 e-bikes subsidiadas que representa el 35% de las ventas proyectadas del segmento.
Madrid lidera con el Plan Mueve que ofrece hasta 600€ (50% del precio) con un presupuesto de 18 millones de euros para 2025. Galicia destina 12 millones con ayudas hasta 700€ para familias numerosas. Cataluña reactiva subvenciones de 250€ con 8 millones de dotación.
La normativa europea EPAC (25 km/h, 250W) favorece la homologación y reduce costes de importación. Los aranceles anti-dumping del 79,3% sobre bicicletas eléctricas chinas protegen la producción europea pero limitan la penetración en segmentos de entrada.
Los planes municipales de movilidad obligatorios en ciudades >50.000 habitantes incluyen carriles bici (+315 km en 2025) y aparcamientos seguros. El Ministerio de Transportes destina 40 millones adicionales para sistemas de bicicleta pública compartida, creando sinergias con las ventas privadas.
¿Cómo se reparte la venta por canal y qué ROI observamos en digital?
La tienda física independiente mantiene el 34% de las ventas en valor (785 M€) pero cede terreno, especializándose en alta gama y servicio postventa. Las 3.300 tiendas especializadas promedian 238.000€ de facturación anual.
Las cadenas especializadas (Decathlon, Intersport) capturan el 28% (686 M€) con economías de escala y presencia nacional. El e-commerce propio de marca alcanza el 18% (441 M€) con un CAC promedio de 85€ y ROI del 340% en el primer año para marcas premium.
Los marketplaces (Amazon, eBay) suman el 12% (294 M€) con márgenes comprimidos pero alto volumen. El CAC se reduce a 35€ pero el ROI cae al 180% por la guerra de precios. El canal corporativo B2B crece al 8% (196 M€) impulsado por flotas de empresas y bike leasing.
En digital, las marcas premium registran un ROAS del 4,2€ por euro invertido en Google Ads, mientras que en marketplaces baja al 2,8€. El social commerce (Instagram Shopping, TikTok) emerge con un 15% de crecimiento mensual entre millennials urbanos.
¿Qué rol juega el alquiler y la micromovilidad compartida?
El mercado de alquiler y suscripción alcanza 145 millones de euros en 2025, equivalente al 5,9% del mercado total de ventas, con 380.000 bicicletas en flotas activas.
La micromovilidad compartida concentra 95 millones de euros en 47 ciudades españolas. BiciMAD (Madrid) lidera con 35.000 viajes diarios, seguido por Bicing (Barcelona) con 28.000. El precio medio por viaje se sitúa en 0,85€ con abonos anuales desde 35€.
El bike leasing corporativo crece al 45% anual alcanzando 35 millones de euros, con empresas como Cabify, Glovo y Amazon integrando flotas propias. Los contratos promedio oscilan entre 89€/mes (urbana básica) y 145€/mes (e-bike premium) en renting a 36 meses.
Para 2025 se licitan contratos clave: renovación de BiciMAD (45 M€), expansión Sevici (12 M€) y nuevos sistemas en Valencia, Bilbao y Zaragoza (35 M€ conjunto). El alquiler turístico representa 15 millones adicionales, concentrado en zonas costeras y Camino de Santiago.
¿Cuál es la situación del suministro y los plazos de entrega?
Los plazos de entrega se han normalizado tras la crisis 2022-2023, con motores Bosch/Shimano disponibles en 8-12 semanas y baterías LG/Samsung en 6-8 semanas para pedidos estándar.
Los grupos Shimano registran tensión en gamas altas (Ultegra, XTR) con plazos de 16-20 semanas, mientras que SRAM mantiene disponibilidad en 10-14 semanas. Los componentes de carbono (cuadros, ruedas) presentan mayor volatilidad: 12-24 semanas según especificaciones.
Los costes logísticos se han estabilizado en 485€/contenedor Asia-Europa (+8% vs 2024) tras el pico de 1.850€ en 2022. El transporte terrestre suma 0,85€/km adicional por las nuevas tasas medioambientales europeas.
El riesgo de sobrestock persiste en gamas medias convencionales, con inventarios que alcanzan 4,2 meses de ventas vs los 2,8 meses óptimos. Las e-bikes premium mantienen rotación saludable (1,9 meses) pero requieren inversión de capital más intensa: 785.000€ promedio por referencia en desarrollo.
¿Qué perfil presenta el comprador español y cómo varía por región?
El comprador promedio tiene 42 años, ingresos de 2.850€ mensuales y realiza 2,3 compras cada 4,2 años. El ticket medio alcanza 1.185€, con diferencias significativas entre motivaciones: fitness (1.650€) vs commuting (945€).
Por regiones, Cataluña lidera en e-bikes premium (ticket medio 3.200€) impulsada por ayudas y conciencia ambiental. Madrid concentra el segmento urbano/commuting con mayor frecuencia de uso: 4,8 días/semana vs 2,1 días nacional.
País Vasco registra la mayor penetración de bicicletas de carretera (28% vs 18% nacional) con un gasto medio de 2.950€. Andalucía domina el turismo ciclista con 1,8 millones de pernoctaciones bike-friendly, impulsando el alquiler de alta gama.
La Comunidad Valenciana lidera en MTB con el 34% de ventas del segmento, beneficiada por climatología y orografía. Las islas mantienen nichos específicos: Mallorca en ciclismo de carretera internacional y Canarias en e-bikes de turismo (exentas de IVA).
¿Qué innovaciones elevan la disposición a pagar y la repetición de compra?
- Conectividad IoT: Sistemas GPS integrados, antirobo digital y apps de rendimiento incrementan el valor percibido en +320€ promedio, con penetración del 35% en e-bikes premium
- Financiación flexible: Renting desde 45€/mes y leasing personalizado elevan el ticket promedio un 28%, con aprobación del 73% de solicitudes en tiendas especializadas
- Mantenimiento predictivo: Servicios de revisión a domicilio y diagnóstico por app reducen el tiempo de parada un 60%, generando ingresos recurrentes de 180€/cliente/año
- Personalización masiva: Configuradores online y geometría ajustable amplían la base de clientes femenina (+18% en dos años) con sobreprecio promedio de 240€
- Suscripciones premium: Modelos todo-incluido (seguro, mantenimiento, upgrades) alcanzan 95€/mes con retención del 84% tras el primer año
Este es justamente uno de los aspectos que desarrollamos en detalle en nuestro plan de negocios completo para abrir tu tienda de bicicletas.
¿Qué escenarios de riesgo y oportunidad debemos modelizar para 2025-2027?
| Factor | Escenario Optimista | Escenario Base | Escenario Pesimista |
|---|---|---|---|
| Tipos de interés | 2,8% - Financiación accesible | 3,5% - Estabilidad | 4,8% - Contracción consumo |
| Inflación | 2,1% - Poder adquisitivo | 2,8% - Ajuste gradual | 4,2% - Presión costes |
| Ayudas públicas | Armonización estatal | Continuidad autonómica | Recortes presupuestarios |
| Infraestructura | +450 km carriles bici | +315 km planificados | +180 km por restricciones |
| Saturación urbana | Nuevos modelos sostenibles | Crecimiento selectivo | Congestión, robos, conflictos |
| Impacto mercado | +15% CAGR 2025-2027 | +7% CAGR estabilizado | -2% contracción temporal |
Conclusión
El mercado español de bicicletas en 2025 se caracteriza por una transformación hacia la electrificación y la especialización, con oportunidades claras para emprendedores que sepan posicionarse en nichos de alto valor añadido. Las bicicletas eléctricas consolidan su dominio económico mientras emergen segmentos como cargo bikes y gravel con crecimientos superiores al 25% anual.
La fragmentación de ayudas públicas crea ventanas de oportunidad regionales, especialmente en Madrid, Cataluña y Galicia, donde las subvenciones pueden representar hasta el 35% de las ventas de e-bikes. Los canales digitales ganan protagonismo pero requieren estrategias diferenciadas según el segmento objetivo, con ROI que oscilan entre el 180% en marketplaces y el 340% en e-commerce propio premium.
Este artículo se proporciona únicamente con fines informativos y no debe considerarse como asesoramiento financiero. Se recomienda a los lectores consultar a un profesional calificado antes de tomar cualquier decisión de inversión. No asumimos ninguna responsabilidad por las acciones realizadas basadas en la información proporcionada.
El sector de la bicicleta español se encuentra en una fase de maduración que ofrece oportunidades selectivas para nuevos operadores.
La clave del éxito radica en la especialización, el servicio diferenciado y la comprensión profunda de las dinámicas locales de cada mercado autonómico.
Fuentes
- Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE) - Informe Sector 2024
- Mordor Intelligence - Mercado Español Bicicletas Eléctricas
- Ciclosfera - Datos Sector Bicicleta 2023
- Informes de Expertos - Mercado Español Bicicletas
- Legend eBikes - Ayudas Bicicletas Eléctricas 2025
- La Moncloa - Gobierno de España: Fomento Transporte Público
- Santa Fixie - Ayudas Compra Bicicletas España 2025
- Tuvalum - Bicicletas Más Vendidas 2024